Προβλέπεται ότι προ της ολοκλήρωσης του διαγωνισμού, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα συνάψει συμβάσεις:

Με το δημόσιο για την πενταετούς διάρκειας εξυπηρέτηση των «άγονων γραμμών», έναντι ετήσιας αμοιβής που δεν θα υπερβαίνει τα 50 εκατ. ευρώ,

Με τον ΟΣΕ για την πρόσβαση στο σιδηροδρομικό δίκτυο,

Με τον ΟΣΕ για την μακροχρόνια μίσθωση τροχαίου υλικού  (5+5 χρόνια)

Με την ROSCO, η οποία επίσης βαίνει προς ιδιωτικοποίηση, για μακροχρόνιες υπηρεσίες συντήρησης του τροχαίου υλικού (10 χρόνια) και,

μακροχρόνια συμφωνητικά για τη μίσθωση επιλεγμένων ακινήτων σε τιμές αγοράς.

Η διαγωνιστική διαδικασία θα γίνει σε δύο φάσεις. Πρώτα θα γίνει η εκδήλωση ενδιαφέροντος. Όσοι προκριθούν, θα κληθούν να υπογράψουν σύμβαση εμπιστευτικότητας και θα υποβάλουν στη συνέχεια δεσμευτική προσφορά.

Τα χρηματοοικονομικά κριτήρια του διαγωνισμού προβλέπουν για τη συμμετοχή νομικών προσώπων «ότι ο μέσος όρος των ετήσιων ενοποιημένων ιδίων κεφαλαίων των πλέον πρόσφατων τριών ελεγμένων εταιρικών χρήσεων» θα υπερβαίνει τα 100 εκατ. ευρώ, ενώ για τα επενδυτικά ταμεία τα 200 εκατ. Ευρώ.

Στα νομικά κριτήρια αποκλείονται όσοι βρίσκονται σε πτώχευση και όσοι έχουν καταδικαστεί για ποινικά αδικήματα, που σχετίζονται με την επαγγελματική ή επιχειρηματική του συμπεριφορά, όπως συμμετοχή σε εγκληματική οργάνωση, δωροδοκία, απάτη και ξέπλυμα βρώμικου χρήματος.

Σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ για τον διαγωνισμό είναι η Επενδυτική Τράπεζα Ελλάδος ΑΕ, η Kantor Management Consultants, η Louis Berger, η Hogan Lovells International LLP και το Δικηγορικό Γραφείο Μ&Π Μπερνίτσα.

Πηγή: Το Βήμα