(Διαβάστε αναλυτικά το ρεπορτάζ για την απεργιακή κινητοποίηση)
Μιλώντας στη Βουλή, ο υπουργός Ναυτιλίας Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης ξεκαθάρισε ότι θεωρεί αναγκαία την ιδιωτικοποίηση της διαχείρισης του λιμανιού, τόσο για την επίτευξη των δημοσιονομικών στόχων της χώρας, όσο και για την περαιτέρω αναβάθμιση του λιμανιού, με διατήρηση αν όχι και επαύξηση των υφιστάμενων θέσεων εργασίας.
Απέναντι στις κατηγορίες του ΣΥΡΙΖΑ περί «ξεπουλήματος της δημόσιας περιουσίας» και στο επιχείρημα ότι το σύνολο των παραγωγικών φορέων του Πειραιά αντιτίθεται στην ιδιωτικοποίηση, ο κ. Βαρβιτσιώτης αμφισβήτησε ότι τα Επιμελητήρια έχουν λάβει θέση, ενώ θεώρησε τις υπόλοιπες κινητοποιήσεις ως «υποκινούμενες» και «καλλιεργούμενες στη βάση μύθων», καθώς «οι υποδομές των λιμένων, η δημόσια περιουσία, δεν ιδιωτικοποιούνται, αλλά προστατεύονται συνταγματικά». Το μετοχικό κεφάλαιο του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς ανήκει σήμερα σε ποσοστό 74% στο Δημόσιο. Επιλογή της κυβέρνησης είναι να πουλήσει το 67%, κρατώντας για λογαριασμό του Δημοσίου το 7%.
Η ιδιωτικοποίηση αυτή έχει προκαλέσει την αντίδραση της διοίκησης του ΟΛΠ, αλλά και κοινωνικών φορέων που έχουν συστήσει Επιτροπή ενάντια στην σχεδιαζόμενη ιδιωτικοποίηση, έκδοση της οποίας παρουσίασε η Νάντια Βαλαβάνη (ΣΥΡΙΖΑ).
«Η προσδοκία σας είναι να προσελκύσετε επενδυτές, όταν το κομμάτι που θα εκχωρήσετε θα είναι το ζημιογόνο. Το σχέδιό σας μπάζει» παρατήρησε ο Γιάννης Κουτσούκος (ΠΑΣΟΚ).
«Το εμπορικό τμήμα του λιμανιού, είτε ήταν στον ΟΛΠ, είτε στην COSCO, ήταν το κερδοφόρο», απάντησε ο Θ. Δρίτσας (ΣΥΡΙΖΑ). «Το 2012, ο ΟΛΠ έδωσε 6,9 εκατ. ευρώ ως μερίσματα. Η COSCO έδωσε 4,8 εκατ. ευρώ, ενώ έχει και την επιστροφή ΦΠΑ», συμπλήρωσε. «Με την σύμβαση παραχώρησης στην COSCO, χάθηκαν συνολικά 1000 θέσεις εργασίας πλήρους απασχόλησης, 400 βγήκαν με εθελούσια έξοδο που πλήρωσε το Δημόσιο, ενώ οι υπόλοιποι εκδιώχθηκαν και αντικαταστάθηκαν από 250 μόνιμους που πληρώνονται ως ανειδίκευτοι και 150 που πληρώνονται εκ περιτροπής ενοικιαζόμενοι από υπεργολάβους», παρατήρησε η Νάντια Βαλαβάνη.
-«Το 51% του ΟΛΠ πρέπει να μείνει στους Έλληνες. Να γίνουν επενδύσεις - αλλά όχι να πουλιούνται και να ξεπουλιούνται οι πλουτοπαραγωγικές μας πηγές», παρατήρησε ο Παναγιώτης Μελάς (Ανεξάρτητοι Έλληνες). «Εμείς έχουμε κάποιους κανόνες που προφυλάσσουν το δημόσιο συμφέρον», απάντησε ο Κ. Μανιατόπουλος.«Θα πάρουμε προσφορές, θα έχουμε ανεξάρτητη αποτίμηση της πραγματικής αξίας. Αν οι προσφορές είναι πιο κάτω, δεν προχωράμε», πρόσθεσε. «Με την ιδιωτικοποίηση του τομέα της ακτοπλοΐας, υπάρχει το ενδεχόμενο να περάσουμε σε αύξηση των εισιτηρίων», παρατήρησε ο Φ. Σαχινίδης (ΠΑΣΟΚ).
«Παραχωρείτε όλο το πακέτο των δράσεων και γι' αυτό, κατ' εξοχήν θα έπρεπε να είχε υπάρξει πρώτα μια δημόσια λιμενική αρχή. Εδώ πάμε να εφαρμόσουμε πλήρως ένα νεοφιλελεύθερο μοντέλο», παρατήρησε η Ασημίνα Ξηροτύρη (ΔΗΜΑΡ).
«Οι μονοπωλιακοί όμιλοι δεν θέλουν υποβαθμισμένα λιμάνια. Η ιδιωτικοποίηση θα αναβαθμίσει το λιμάνι του Πειραιά και 2-3 ακόμη στην Ελλάδα, αλλά τα υπόλοιπα θα γίνουν στάχτη και μπούρμπερη. Θα υπάρξει ραγδαία επιδείνωση της θέσης των λαϊκών στρωμάτων», προέβλεψε ο Νίκος Καραθανασόπουλος (ΚΚΕ). «Τι σημασία έχει αν το λιμάνι βρίσκεται στον ΟΛΠ ή το ΤΑΙΠΕΔ; Την ίδια πολιτική δεν εφαρμόζουν; Αν είναι καλύτερο το αντίτιμο της ιδιωτικοποίησης, δεν θα είναι ξεπούλημα; Λαϊκό συμφέρον είναι η ακτοπλοϊκή σύνδεση και όχι η διαμετακομιστική δραστηριότητα», τόνισε ο βουλευτής.
«Διαπιστώνω σήμερα πως ούτε και κοινοβουλευτική πλειοψηφία δεν υπάρχει ως συναίνεση, καθώς το ΠΑΣΟΚ επιφυλάσσεται», συμπέρανε ο Θοδωρής Δρίτσας (ΣΥΡΙΖΑ). «Η ορθή διαδικασία θα ήταν τα στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ να είναι έτοιμα και, εφόσον επεξεργαστούν τα όσα είπαμε, να καταθέσουν ένα πλήρες σχέδιο σε μια μελλοντική συνεδρίαση», απάντησε ο Γ. Κουτσούκος (ΠΑΣΟΚ).
Πηγή: ΑΠΕ - ΜΠΕ
