Μιλώντας για το νομοσχέδιο του υπουργείου υποδομών που έρχεται στη Βουλή σχολίασε ότι πάντα υπήρχαν ακραίες αντιδράσεις, αλλά υπήρχαν και ακραίες συμπεριφορές. Όπως είπε «είναι πρόκληση να μην μπορούν οι αυτοκινητιστές να βγάλουν το μεροκάματό τους. Είναι πρόκληση να μην έχουν καν έδρα στην Ελλάδα και να μην φορολογούνται οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται, να μην γίνονται οι έλεγχοι για φοροδιαφυγή. Είναι πρόκληση να υπάρχει στήριξη σε αυτές τις εταιρείες από την αξιωματική αντιπολίτευση και τον ίδιο τον πρόεδρο της, όταν γνωρίζουν ότι η συνεισφορά των εταιρειών αυτών είναι εις βάρος του ελληνικού δημοσίου».
«Με το νομοσχέδιο που έρχεται βάζουμε ένα πλαίσιο λειτουργίας για αυτές τις εταιρείες. Θα δηλώνουν τα στοιχεία λειτουργίας τους επομένως θα ξέρει η ελληνική πολιτεία με ποιους συνεργάζονται, πως φορολογούνται κ.α. επίσης αν υπάρχουν offshore εταιρείες που δεν έχουν έδρα στην Ελλάδα οπότε σε αυτές τις περιπτώσεις δεν θα παίρνουν άδεια», σημείωσε.
Στο σχέδιο νόμου επίσης προβλέπεται η συμπεριφορά του οδηγού, τα δικαιώματα των επιβατών, η κατάσταση που θα πρέπει να είναι το αυτοκίνητο taxi και οι υπηρεσίες που προσφέρει, όπως είπε ο κ. Σπίρτζης.
«Πρόβλημα προκύπτει όταν δεν τηρείται η υπάρχουσα νομοθεσία γιατί σκόπιμα είχε προβλέψει η Ν.Δ. στο να χτιστεί ένα τέτοιο πλαίσιο να μην μπορούν να υπάρχουν οι ελεγκτικοί μηχανισμοί ώστε να μην τηρείται το 3ωρο για την ενοικίαση αυτοκινήτου με οδηγού άρα να υποκλέπτεται έργο από τους αυτοκινητιστές», συμπλήρωσε.
Τα κυκλώματα του παλαιοκομματισμού δεν ήθελαν την εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου
Αναφορικά με τα σκάνδαλα στο μετρό, ο κ. Σπίρτζης τόνισε ότι «το όριο της γελοιότητας αγγίζει το επιχείρημα ότι ξεθάβουμε σκάνδαλα». Το σκάνδαλο του μετρό διερευνήθηκε από τη γερμανική δικαιοσύνη και μεταβιβάστηκε στην ελληνική. Δεν πρέπει να διερευνηθεί; αναρωτήθηκε.
«Είχαμε ταλαιπωρία του κόσμου γιατί υπήρχαν τα κυκλώματα που δεν ήθελαν να εφαρμοστεί ποτέ το ηλεκτρονικό εισιτήριο. Είχαμε μέσα στο μετρό κυκλώματα διακίνησης πλαστών εισιτηρίων. Ο μηχανισμός που πάει να εφαρμόσει το ηλεκτρονικό εισιτηρίου. Τα κυκλώματα του παλαιοκομματισμού δεν ήθελαν να εφαρμοστεί το ηλεκτρονικό εισιτήριο. Υπήρχαν κυκλώματα διακίνησης πλαστών εισιτηρίων και βρήκαμε εργοστάσιο που τύπωνε πλαστά εισιτήρια. Η Ν.Δ. για δεκαετίες ανέχονταν αυτή την κατάσταση και οι διοικήσεις της ΣΤΑΣΥ είχε δύο εκθέσεις στα χέρια της και δεν έκανε τίποτα. Ο πολίτης ταλαιπωρείται χρόνια από ποσά που διανέμονταν σε μαύρες τρύπες.»
«Εμείς αποιδιωτικοποιήσαμε τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης. Ιδιωτικοποιήσεις έκανε παραδοσιακά, η οικογένεια Μητσοτάκη. Θεωρούμε ότι πάρα πολλοί τομείς πρέπει να είναι υπό δημόσιο έλεγχο. Δεν θα γίνει ιδιωτικοποίηση στις αστικές συγκοινωνίες» ξεκαθάρισε ο κ. Σπίρτζης.
Για την Τουρκία
Αναφορικά με τα ελληνοτουρκικα, ο κ. Σπίρτζης τόνισε ότι «αυτά τα ζητήματα δεν λύνονται σε υψηλούς τόνους» ενώ όπως συμπλήρωσε «στόχος είναι το συντομότερο δυνατό να λυθεί το θέμα με τους δύο στρατιωτικούς». Πρόσθεσε ότι η κλιμάκωση της έντασης οφείλεται στην Τουρκία, τα προβλήματα που έχει με τις γειτονικές της χώρες είναι γνωστά καλό είναι να αλλάξει πολιτική και κατεύθυνση.
Ο υπουργός υποδομών και μεταφορών αναφέρθηκε στην καλή συνεργασία που υπήρχε με την Τουρκία το προηγούμενο διάστημα με στόχο τη σιδηροδρομική σύνδεση των δύο χωρών και την αύξηση των οικονομικών σχέσεων. «Αυτά δεν μπορούν να κτιστούν όταν η Τουρκία κρατάει τέτοιου είδους πολιτική» σημείωσε ο κ. Σπίρτζης.
Kατ. Μπρέγιαννη
